រោងចក្រម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច AC របស់ប្រទេសចិន អស់រយៈពេលជាង 20 ឆ្នាំ។

នៅពេលដែលពិភពលោករៀបចំបោះបង់ចោលថាមពលសាំងទៅជាអគ្គិសនី តោះមកមើលម៉ូតូអគ្គិសនីដែលល្អបំផុតនៅលើភពផែនដី
នេះគឺជៀសមិនរួច និងមិនអាចត្រឡប់វិញបាន។គ្មាន​ការ​វិល​ត្រឡប់​មក​វិញ​ទេ។ការផ្លាស់ប្តូរពីម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងទៅជាអគ្គិសនីពេញលេញកំពុងដំណើរការយ៉ាងរលូន ហើយល្បឿននៃការអភិវឌ្ឍន៍អាគុយ និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចបានបង្កើនល្បឿនក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។ឥឡូវនេះម៉ូតូអគ្គិសនីបានឈានដល់ចំណុចមួយដែលពួកគេនឹងក្លាយទៅជាទីផ្សារដ៏ធំដែលអាចជំនួសបានសម្រាប់ម៉ាស៊ីនបុរាណ។រហូតមកដល់ពេលនេះ ក្រុមហ៊ុនតូចៗ និងឯករាជ្យបាននិងកំពុងនាំមុខគេក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍រទេះរុញអគ្គិសនី ប៉ុន្តែដោយសារធនធានមានកម្រិត ពួកគេមិនអាចពង្រីកទំហំធំបានទេ។ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយអ្វីៗទាំងអស់នេះនឹងផ្លាស់ប្តូរ។
យោងតាមរបាយការណ៍ស្រាវជ្រាវទីផ្សារលម្អិតដែលចេញផ្សាយនាពេលថ្មីៗនេះដោយ P&S Intelligence ទីផ្សារម៉ូតូអគ្គិសនីសកលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងពីប្រមាណ 5.9 ពាន់លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ 2019 ដល់ 10.53 ពាន់លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ 2025។ ការលើកកម្ពស់យានយន្តអគ្គិសនី ក្រុមហ៊ុនផលិតធំៗបានទទួលយកតម្រូវការក្នុងការប្តូរទៅប្រើអគ្គិសនី។ យានជំនិះ និងចាប់ផ្តើមរៀបចំសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរដ៏អស្ចារ្យនាពេលខាងមុខ។នៅក្នុងខែមីនាឆ្នាំនេះ ក្រុមហ៊ុន Honda, Yamaha, Piaggio, និង KTM បានប្រកាសរួមគ្នានៃសម្ព័ន្ធភាពថ្មដែលអាចជំនួសបាន។គោលដៅដែលបានចែងគឺដើម្បីធ្វើស្តង់ដារនូវលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃប្រព័ន្ធអាគុយដែលអាចជំនួសបាននៃកង់អគ្គិសនី ដែលរំពឹងថានឹងកាត់បន្ថយការចំណាយលើការអភិវឌ្ឍន៍ ដោះស្រាយបញ្ហាអាយុកាលថ្ម និងពេលវេលាសាកថ្ម ហើយចុងក្រោយលើកទឹកចិត្តឱ្យមានការទទួលយកកង់អគ្គិសនីកាន់តែទូលំទូលាយ។
ក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ ការអភិវឌ្ឍន៍ម៉ូតូ និងម៉ូតូអគ្គិសនីបានអភិវឌ្ឍនៅក្នុងតំបន់ផ្សេងៗគ្នា តាមវិធីផ្សេងៗគ្នា ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ និងតម្រូវការក្នុងស្រុក។ជាឧទាហរណ៍ នៅប្រទេសឥណ្ឌា ម៉ូតូស្កូតទ័រអគ្គិសនីដែលមានតម្លៃថោក ដែលចិនបានទិញ ហើយមានគុណភាពទាប ត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាងដប់ឆ្នាំមុន។ពួកគេមានជួរជិះទូកតូច និងដំណើរការមិនល្អ។ឥឡូវនេះស្ថានភាពបានប្រសើរឡើង។ក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍ដើមក្នុងស្រុកមួយចំនួនបានផ្តល់នូវគុណភាពផលិតកាន់តែប្រសើរ ថ្មធំ និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដែលមានថាមពលខ្លាំងជាង។ដោយពិចារណាលើបញ្ហាប្រឈមដែលមានកម្រិតខ្លាំងនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មនៅទីនេះ ជួរ និងដំណើរការដែលផ្តល់ដោយម៉ាស៊ីនទាំងនេះនៅតែមានតម្លៃថ្លៃនៅឡើយ (បើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ូតូបុរាណ) និងមិនសមរម្យទាំងស្រុងសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នា។ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយអ្នកត្រូវចាប់ផ្តើមនៅកន្លែងណាមួយ។ក្រុមហ៊ុនដូចជា Tata Power, EESL, Magenta, Fortum, TecSo, Volttic, NTPC និង Ather កំពុងធ្វើការយ៉ាងលំបាកក្នុងការសាងសង់ និងពង្រីកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា។
នៅក្នុងទីផ្សារលោកខាងលិច ពួកគេជាច្រើនបានបង្កើតបណ្តាញសាកថ្មដ៏រឹងមាំ ហើយម៉ូតូគឺសម្រាប់ដំណើរកម្សាន្តច្រើនជាងការធ្វើដំណើរទៅមក។ដូច្នេះហើយ តែងតែផ្តោតទៅលើរចនាប័ទ្ម ថាមពល និងការអនុវត្ត។កង់អគ្គិសនីមួយចំនួននៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងអឺរ៉ុបឥឡូវនេះគឺល្អមែនទែន ជាមួយនឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេសប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ាស៊ីនបុរាណ ជាពិសេសនៅពេលតម្លៃក៏ត្រូវយកមកពិចារណាផងដែរ។នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ម៉ាស៊ីនសាំង GSX-R1000, ZX-10R ឬ Fireblade នៅតែមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបាននៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ល្អឥតខ្ចោះនៃជួរ ថាមពល ការសម្តែង តម្លៃ និងភាពជាក់ស្តែង ប៉ុន្តែគេរំពឹងថា ស្ថានភាពនឹងផ្លាស់ប្តូរក្នុងរយៈពេល 3 ទៅ 5 ឆ្នាំខាងមុខ។ .ការអនុវត្តលើសពីម៉ាស៊ីន IC ជំនាន់មុនរបស់វា។ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ សូមក្រឡេកមើលម៉ូតូអគ្គិសនីដ៏ល្អបំផុតមួយចំនួននាពេលបច្ចុប្បន្ននៅលើទីផ្សារពិភពលោក។
ម៉ូដែល​កម្រិត​ដំបូង​នៃ​ស៊េរី​កង់​ស្ព័រ​អគ្គិសនី Damon Hypersport ដែល​ត្រូវ​បាន​ដាក់​បង្ហាញ​នៅ​ពិព័រណ៍ CES ក្នុង​ទីក្រុង Las Vegas កាល​ពី​ឆ្នាំ​មុន​មាន​តម្លៃ​ចាប់​ពី ១៦ ៩៩៥ ដុល្លារ​អាមេរិក (១.២៣.៦ លាន​រូពី) ហើយ​ម៉ូដែល​ខ្ពស់​អាច​ឡើង​ដល់ ៣៩ ៩៩៥ ដុល្លារ ( Rs 2.91 លាន) ។ប្រព័ន្ធថាមពលអគ្គិសនី "HyperDrive" នៃកំពូល Hypersport Premier ត្រូវបានបំពាក់ដោយថ្ម 20kWh និងម៉ូទ័រត្រជាក់រាវ ដែលអាចបង្កើតកម្លាំង 150kW (200bhp) និងកម្លាំងបង្វិល 235Nm ។កង់នេះអាចបង្កើនល្បឿនពីសូន្យដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ក្នុងរយៈពេលតិចជាង 3 វិនាទី ហើយវាអាចបង្កើនល្បឿនដល់ទៅ 320 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដែលពិតជាគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលប្រសិនបើជាការពិត។ដោយប្រើឆ្នាំងសាកលឿន DC ថ្មរបស់ Hypersport អាចសាកពេញ 90% ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 2.5 ម៉ោង ហើយថ្មដែលសាកពេញអាចធ្វើដំណើរបានចម្ងាយ 320 គីឡូម៉ែត្រក្នុងទីក្រុង និងផ្លូវហាយវេ។
ថ្វីត្បិតតែកង់អគ្គិសនីមួយចំនួនមើលទៅមានភាពច្របូកច្របល់ និងឆ្គងបន្តិចក៏ដោយ ប៉ុន្តែរាងកាយរបស់ Damon Hypersport ត្រូវបានឆ្លាក់យ៉ាងស្រស់ស្អាតជាមួយនឹងដៃរ៉កមួយចំហៀង ដែលជាការនឹកឃើញដល់ Ducati Panigale V4 បន្តិច។ដូច Panigale ដែរ Hypersport មានរចនាសម្ព័ន្ធ monocoque ការព្យួរ Ohlins និងហ្វ្រាំង Brembo ។លើសពីនេះទៀតឧបករណ៍អគ្គិសនីគឺជាផ្នែកផ្ទុកបន្ទុករួមបញ្ចូលគ្នានៃស៊ុមដែលជួយបង្កើនភាពរឹងនិងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការចែកចាយទម្ងន់។មិនដូចកង់បុរាណ ម៉ាស៊ីន Damon ទទួលយកការរចនា ergonomic ដែលអាចលៃតម្រូវបានដោយអគ្គិសនី (ឈ្នាន់ និងដៃចង្កូតដែលប្រើក្នុងទីក្រុង និងផ្លូវហាយវេមានទីតាំងខុសគ្នា) ប្រព័ន្ធទស្សន៍ទាយ 360 ដឺក្រេ ដោយប្រើកាមេរ៉ាខាងមុខ និងខាងក្រោយ និងរ៉ាដាកាមេរ៉ាពីចម្ងាយ ដើម្បីព្រមានអ្នកជិះពីគ្រោះថ្នាក់ដែលអាចកើតមាន។ ស្ថានភាពគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។ជាការពិតណាស់ ដោយមានជំនួយពីកាមេរ៉ា និងបច្ចេកវិទ្យារ៉ាដា Damon ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Vancouver គ្រោងនឹងសម្រេចបាននូវការជៀសវាងការប៉ះទង្គិចគ្នាទាំងស្រុងនៅឆ្នាំ 2030 ដែលជាការសរសើរ។
Honda ជា​ក្រុមហ៊ុន​ដែល​មាន​គម្រោង​រថយន្ត​អគ្គិសនី​ខ្នាត​ធំ​នៅ​ប្រទេស​ចិន។វាបានបង្ហាញថាក្រុមហ៊ុន Energica មានទីស្នាក់ការកណ្តាលនៅទីក្រុង Modena ប្រទេសអ៊ីតាលី ហើយក្នុងទម្រង់ផ្សេងៗ និងដំណើរការឡើងវិញ កង់អគ្គិសនី Ego អាចប្រើបានប្រាំពីរ ឬប្រាំបីឆ្នាំមកហើយ ហើយកំពុងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជានិច្ចនូវលក្ខណៈបច្ចេកទេស និងដំណើរការ។លក្ខណៈពិសេស Ego+ RS ឆ្នាំ 2021 ត្រូវបានបំពាក់ដោយថ្មលីចូមប៉ូលីមេដែលមានកម្លាំង 21.5kWh ដែលអាចសាកពេញក្នុងរយៈពេល 1 ម៉ោងដោយប្រើឆ្នាំងសាក DC លឿន។ថ្មនេះផ្តល់ថាមពលដល់ម៉ូទ័រ AC មេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ដែលត្រជាក់ដោយប្រេងរបស់កង់ ដែលអាចបង្កើតកម្លាំង 107kW (145bhp) និងកម្លាំងបង្វិល 215Nm ដែលអនុញ្ញាតឱ្យ Ego+ បង្កើនល្បឿនពីសូន្យដល់ 100kph ក្នុងរយៈពេល 2.6 វិនាទី និងឈានដល់ល្បឿនអតិបរមា 240kph ។ក្នុង​ចរាចរណ៍​ទីក្រុង​ចម្ងាយ​ផ្លូវ​គឺ ៤០០ គីឡូម៉ែត្រ ហើយ​នៅ​លើ​ផ្លូវ​ជាតិ​មាន​ចម្ងាយ ១៨០ គីឡូម៉ែត្រ។
Ego+ RS ត្រូវបានបំពាក់ដោយបន្ទះដែក tubular, fork Marzocchi ដែលអាចលៃតម្រូវបានពេញលេញនៅខាងមុខ, Bitubo monoshock នៅខាងក្រោយ និងហ្វ្រាំង Brembo ជាមួយនឹង ABS ដែលអាចប្តូរបានពី Bosch ។លើសពីនេះទៀត វាមាន 6 កម្រិតនៃ traction control, cruise control, Bluetooth and smartphone connectivity, and a color TFT instrument panel with integrated GPS receiver.Energica គឺជាក្រុមហ៊ុនអ៊ីតាលីពណ៌ខៀវពិតប្រាកដ ហើយ Ego+ គឺជាម៉ូតូដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់សមរម្យដែលកើតឡើងដោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចជំនួសឱ្យ V4 ដែលមានល្បឿនលឿន។តម្លៃគឺ 25,894 អឺរ៉ូ (2,291,000 រូពី) វាក៏ថ្លៃណាស់ដែរ ហើយមិនដូច Harley LiveWire ទេ វាមិនមានបណ្តាញអ្នកចែកបៀទូលំទូលាយដើម្បីគាំទ្រការលក់ និងសេវាកម្មក្រោយការលក់នោះទេ។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Energica Ego+RS គឺពិតជាផលិតផលដែលមានដំណើរការអគ្គិសនីសុទ្ធ និងស្ទីលម៉ូតូស្ព័ររបស់អ៊ីតាលីដែលមិនមានការរំខាន។
Zero មានទីស្នាក់ការកណ្តាលនៅរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា ហើយត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 2006 ហើយបាននិងកំពុងផលិតម៉ូតូអគ្គិសនីអស់រយៈពេល 10 ឆ្នាំមកហើយ។នៅឆ្នាំ 2021 ក្រុមហ៊ុនបានបើកដំណើរការ SR/S កំពូលដែលដំណើរការដោយប្រព័ន្ធថាមពលអគ្គិសនី "Z-Force" កម្មសិទ្ធិរបស់ Zeroo ហើយបានប្រើប្រាស់តួទម្ងន់ស្រាល និងរឹងមាំធ្វើពីអាលុយមីញ៉ូមកម្រិតអាកាសចរណ៍ដើម្បីកាត់បន្ថយទម្ងន់។ម៉ូតូ SR/S ដែលមានលក្ខណៈពិសេសពេញលេញដំបូងបង្អស់របស់ Zero ក៏ត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការ Cypher III របស់ក្រុមហ៊ុនផងដែរ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជិះអាចកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធប្រព័ន្ធ និងថាមពលទៅតាមចំណង់ចំណូលចិត្តរបស់គាត់ ដោយហេតុនេះជួយគាត់ឱ្យគ្រប់គ្រងកង់បានប្រសើរជាងមុន។លោក Zero បាននិយាយថា ទម្ងន់របស់ SR/S គឺ 234 គីឡូក្រាម ដែលត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយការរចនាលំហអាកាស និងមានលក្ខណៈ ឌីណាមិកទំនើប ដែលជួយបង្កើនចម្ងាយនៃកង់។តម្លៃគឺប្រហែល 22,000 ដុល្លារអាមេរិក (1.6 លានរូពី) ។SR/S ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ូទ័រ AC មេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ ដែលអាចបង្កើតកម្លាំង 82kW (110bhp) និងកម្លាំងបង្វិល 190Nm ដែលអនុញ្ញាតឱ្យកង់បង្កើនល្បឿនពីសូន្យដល់ 100kph ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 3.3 វិនាទី និងមានល្បឿនអតិបរមារហូតដល់ 200 ម៉ោង។អ្នកអាចបើកបរបានចម្ងាយ 260 គីឡូម៉ែត្រនៅក្នុងតំបន់ទីក្រុង និង 160 គីឡូម៉ែត្រនៅលើផ្លូវហាយវេ;ដូចជាកង់អគ្គិសនីទាំងអស់ ការបោះជំហានលើឧបករណ៍បង្កើនល្បឿននឹងកាត់បន្ថយចំងាយ ដូច្នេះល្បឿនគឺជាកត្តាកំណត់ថាតើអ្នកអាចធ្វើដំណើរលើសពីសូន្យ។
Zero គឺជាក្រុមហ៊ុនមួយក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនមួយចំនួនដែលផលិតម៉ូតូអគ្គិសនីជាច្រើនប្រភេទ ដែលផ្តល់នូវកម្រិតថាមពល និងដំណើរការខុសៗគ្នា។កង់កម្រិតចាប់ផ្តើមមានតម្លៃចាប់ពី 9,200 ដុល្លារអាមេរិក (Rs 669,000) ប៉ុន្តែពួកគេនៅតែសន្សំសំចៃខ្លាំង។កម្រិតនៃគុណភាពសំណង់។ប្រសិនបើនៅពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខ មានក្រុមហ៊ុនផលិតកង់អគ្គិសនីដែលអាចចូលទីផ្សារប្រទេសឥណ្ឌាបាននោះ វាទំនងជាសូន្យ។
ប្រសិនបើគោលដៅរបស់ Harley LiveWire គឺដើម្បីក្លាយជាម៉ូតូអគ្គិសនីដែលមនុស្សជាច្រើនអាចមានលទ្ធភាពទិញបាននោះ Arc Vector គឺនៅម្ខាងទៀត។តម្លៃរបស់វ៉ិចទ័រគឺ 90,000 ផោន (9.273 លានរូពី) ការចំណាយរបស់វាគឺច្រើនជាង 4 ដងនៃ LiveWire ហើយការផលិតបច្ចុប្បន្នរបស់វាត្រូវបានកំណត់ត្រឹម 399 គ្រឿង។Arc ដែលមានមូលដ្ឋាននៅចក្រភពអង់គ្លេសបានបើកដំណើរការ Vector នៅឯកម្មវិធី EICMA នៅទីក្រុង Milan ក្នុង 2018 ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនបានជួបប្រទះបញ្ហាហិរញ្ញវត្ថុជាបន្តបន្ទាប់។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ស្ថាបនិក និងជានាយកប្រតិបត្តិរបស់ក្រុមហ៊ុនលោក Mark Truman (ដែលពីមុនដឹកនាំក្រុម "Skunk Factory" របស់ Jaguar Land Rover ដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការបង្កើតគំនិតទំនើបសម្រាប់រថយន្តនាពេលអនាគត) បានគ្រប់គ្រងដើម្បីជួយសង្គ្រោះ Arc ហើយឥឡូវនេះអ្វីៗបានត្រលប់មកវិញហើយ។
វ៉ិចទ័រ Arc គឺសមរម្យសម្រាប់កង់អគ្គិសនីដែលមានតំលៃថ្លៃ។វាទទួលយករចនាសម្ព័ន្ធ monocoque ជាតិសរសៃកាបូន ដែលអាចកាត់បន្ថយទម្ងន់របស់ម៉ាស៊ីនដល់ 220 គីឡូក្រាមសមរម្យ។នៅផ្នែកខាងមុខ ផ្នែកខាងមុខបែបបុរាណត្រូវបានគេបោះបង់ចោល ហើយដៃចង្កូត និងដៃចង្កូតខាងមុខដែលដាក់នៅចំកណ្តាលកង់ត្រូវបានប្រើប្រាស់ដើម្បីកែលម្អការជិះ និងការគ្រប់គ្រង។នេះរួមជាមួយនឹងរចនាប័ទ្មរ៉ាឌីកាល់នៃកង់ និងការប្រើប្រាស់លោហធាតុមានតម្លៃថ្លៃ (ព័ត៌មានលំអិតអំពីអាលុយមីញ៉ូម និងទង់ដែង) ធ្វើឱ្យវ៉ិចទ័រមើលទៅស្រស់ស្អាតខ្លាំងណាស់។លើសពីនេះទៀត ដ្រាយខ្សែសង្វាក់បានផ្តល់ផ្លូវដល់ប្រព័ន្ធដ្រាយខ្សែក្រវ៉ាត់ដ៏ស្មុគស្មាញមួយ ដើម្បីសម្រេចបាននូវប្រតិបត្តិការកាន់តែរលូន និងកាត់បន្ថយការងារថែទាំ។
បើនិយាយពីដំណើរការវិញ Vector ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច 399V ដែលអាចបង្កើតកម្លាំងបាន 99kW (133bhp) និងកម្លាំងបង្វិល 148Nm។ជាមួយនេះ កង់អាចបង្កើនល្បឿនពីសូន្យដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ក្នុងរយៈពេល 3.2 វិនាទី និងឈានដល់ល្បឿនកំពូលដែលមានកំណត់ត្រឹម 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។កញ្ចប់ថ្ម Samsung 16.8kWh របស់ Vector អាចសាកពេញត្រឹមតែ 40 នាទីដោយប្រើ DC fast charging និងមានចម្ងាយជិះប្រហែល 430 គីឡូម៉ែត្រ។ដូចម៉ូតូទំនើបប្រើសាំងដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ វ៉ិចទ័រអគ្គិសនីទាំងអស់ក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយ ABS, ការគ្រប់គ្រងការអូសទាញ និងរបៀបជិះដែលអាចលៃតម្រូវបាន ព្រមទាំងអេក្រង់បង្ហាញក្បាល (សម្រាប់ភាពងាយស្រួលនៃព័ត៌មានអំពីរថយន្ត) និងទូរសព្ទឆ្លាតវៃ។ ដូចជាប្រព័ន្ធជូនដំណឹង tactile នាំមកនូវយុគសម័យថ្មីនៃបទពិសោធន៍ជិះ។ខ្ញុំមិនរំពឹងថានឹងឃើញ Arc Vector នៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌាក្នុងពេលឆាប់ៗនេះទេ ប៉ុន្តែកង់នេះបង្ហាញយើងពីអ្វីដែលយើងអាចទន្ទឹងរង់ចាំក្នុងរយៈពេល 5 ឬ 6 ឆ្នាំខាងមុខ។
បច្ចុប្បន្ន​នេះ ឈុត​ម៉ូតូ​អគ្គិសនី​ក្នុង​ប្រទេស​ឥណ្ឌា​មិន​សូវ​មាន​ការ​ទាក់​ទាញ​ទេ។កង្វះការយល់ដឹងអំពីសក្ដានុពលនៃដំណើរការរបស់កង់អគ្គិសនី កង្វះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម និងការថប់បារម្ភក្នុងជួរគឺជាហេតុផលមួយចំនួនសម្រាប់តម្រូវការទាប។ដោយសារតម្រូវការធ្លាក់ចុះ ក្រុមហ៊ុនកាន់តែតិចមានឆន្ទៈក្នុងការវិនិយោគដ៏ធំក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ ការផលិត និងទីផ្សារម៉ូតូអគ្គិសនី។យោងតាមការស្រាវជ្រាវដែលធ្វើឡើងដោយ ResearchandMarkets.com ទីផ្សារកង់ពីរអគ្គិសនីរបស់ឥណ្ឌាមានប្រហែល 150,000 គ្រឿងកាលពីឆ្នាំមុន ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើង 25% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំខាងមុខ។បច្ចុប្បន្ននេះ ទីផ្សារត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយម៉ូតូ និងកង់ដែលមានតម្លៃទាប ដែលបំពាក់ដោយអាគុយអាស៊ីតនាំមុខដែលមានតម្លៃថោកសមរម្យ។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាត្រូវបានគេរំពឹងថាកង់ដែលមានតម្លៃថ្លៃជាងនឹងបង្ហាញខ្លួនក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខ ដោយបំពាក់ដោយថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងមុន (ផ្តល់នូវជួរជិះទូកធំជាង)។
អ្នកលេងដ៏លេចធ្លោនៅក្នុងវាលកង់/ម៉ូតូអគ្គិសនីនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌារួមមាន Bajaj, Hero Electric, TVS, Revolt, Tork Motors, Ather និង Ultraviolette ។ក្រុមហ៊ុនទាំងនេះផលិតម៉ូតូ និងម៉ូតូអគ្គិសនីស៊េរីដែលមានតម្លៃចន្លោះពី 50,000 ទៅ 300,000 រូពី ហើយផ្តល់នូវការអនុវត្តកម្រិតទាបដល់កម្រិតមធ្យម ដែលក្នុងករណីខ្លះអាចប្រៀបធៀបជាមួយនឹងកម្រិតនៃការអនុវត្តដែលផ្តល់ដោយកង់ 250-300cc ប្រពៃណី។ទន្ទឹមនឹងនោះ ដោយដឹងពីសក្តានុពលនាពេលអនាគតដែលកង់ពីរអគ្គិសនីអាចផ្តល់ជូននៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌានាពេលអនាគតរយៈពេលមធ្យម ក្រុមហ៊ុនមួយចំនួនទៀតក៏ចង់ចូលរួមផងដែរ។Hero MotoCorp ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមផលិតកង់អគ្គិសនីនៅឆ្នាំ 2022 ហើយ Classic Legends របស់ Mahindra អាចផលិតកង់អគ្គិសនីក្រោមម៉ាក Jawa, Yezdi ឬ BSA ហើយ Honda, KTM និង Husqvarna អាចជាដៃគូប្រកួតប្រជែងផ្សេងទៀតដែលកំពុងស្វែងរកការចូលទៅក្នុងវិស័យកង់អគ្គិសនីនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា ទោះបីជាពួកគេ មិន​មាន​ការ​ប្រកាស​ជា​ផ្លូវ​ការ​ក្នុង​រឿង​នេះ​ទេ។
ទោះបីជា Ultraviolette F77 (តម្លៃ 300,000 រូពី) មើលទៅទំនើប និងទាន់សម័យ និងផ្តល់នូវការលេងកីឡាសមហេតុផលក៏ដោយ កង់អគ្គិសនីផ្សេងទៀតដែលបច្ចុប្បន្នមាននៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌាគឺផ្អែកទៅលើការអនុវត្តជាក់ស្តែងតែប៉ុណ្ណោះ ហើយមិនមានបំណងប្រាថ្នាសម្រាប់ដំណើរការខ្ពស់នោះទេ។នេះអាចផ្លាស់ប្តូរក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខ ប៉ុន្តែគេនៅតែត្រូវមើលថាតើនរណាជាអ្នកនាំមុខគេនូវនិន្នាការនេះ និងរបៀបដែលទីផ្សារកង់អគ្គិសនីនឹងមានរូបរាងនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា។


ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២២ ខែសីហា ឆ្នាំ ២០២១